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• VxWorks 653
• COTS
• IEC 61508
• QorIQ P Series

全球领先的物联网软件提供商风河近日宣布，扩展其实时操作系统（RTOS）对恩智浦平台的支持范围，纳入NXP®i.MX 8 、NXP QorIQ T2080和T2081多核平台，在这一举措之前原本已经支持NXP Layerscape系列产品，包括LS1021A、LS1043A和LS1046A。通过此项更新活动，风河旨在展现其决心，将致力于为基于恩智浦最新ARM和Power Architecture处理器进行具备信息安全和功能安全系统的经济适用型研发提供持续性支持。

已经在最具挑战性的功能安全和信息安全关键应用中得到验证，对于技术提供商来说，风河公司以下几款COTS安全平台有助于他们更加轻松且低成本地达到RTCA DO-178C、EUROCAE ED-12C、EN 50128和IEC 61508的严格安全认证的要求。

• VxWorks 653多核版（VxWorks 653 Multi-core Edition）是一个集成模块化航空电子设备（IMA）平台，可以在共享的计算机平台上实现较高安全关键和较低安全关键应用的工作负载整合，现已针对NXP QorIQ T2080进行过验证，并且提供COTS认证依据。
• VxWorks 7 Cert是一个安全关键应用平台，在航空电子、交通运输、工业自动化和医疗等行业需获得RTCA DO-178、EUROCAE ED-12或IEC 61508认证。现已针对NXP i.MX 6 SABRE Lite进行过验证。
• VxWorks 7是业界领先的RTOS，可提供构建智能连接系统所需的功能安全、信息安全和可扩展性功能，现已可用于最新的NXP i.MX 8平台、QorIQ T2081多核平台以及LS1和LS2产品（包括LS1043和LS1046）。

恩智浦产品管理副总裁Noy Kucuk表示，“航空电子、交通运输、工业自动化和医疗行业需要经过验证和安全认证的解决方案。我们很高兴能够以ARM和Power Architecture处理器为风河VxWorks COTS安全平台提供支持。我们也认识到客户对处理器的持续需求。为此，恩智浦延长了部分QorIQ P Series和T Series处理器的产品生命周期。”

风河运营环境副总裁Michel Genard介绍说，“通过与恩智浦合作，我们可以为共同客户的技术实现提供经过验证且极具可靠性的选择，并在他们进行软件认证的过程中提供支持。VxWorks一直都被做为基石，服务于关键基础设施行业的众多客户，支持他们建立具备独特优势的可认证安全关键系统。而且，风河一直都在投资并致力于为这些领域创新设计提供所需要的架构灵活性。”

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• vxworks
• WindRiver
• RTOS
• TTTech

领先的安全关键领域及汽车物联网软件提供商风河公司近日宣布，TTTech汽车业务分公司采用VxWorks实时操作系统，用于最新版本的自主驾驶应用安全软件平台MotionWise。

TTTech汽车业务分公司是领先的自动驾驶安全软件和硬件平台提供商，与风河建立了长期合作的基础，进而携手开发了高度可扩展的ECU，借助于网络化多核片上系统（SoC），实现了先进的安全关键汽车应用。 作为奥迪zFAS架构的底层软件平台，VxWorks负责维护并监测其中关键应用的安全性。zFAS平台支持2018款奥迪A8等车辆的自动驾驶辅助功能，如车道辅助、自适应巡航控制和交叉路口辅助等，这是当今汽车市场上最先进的互联车辆之一。

TTTech汽车业务分公司在TTTech集团之下运营。TTTech集团业务覆盖行业非常广泛，包括汽车、航天、越野、能源生产、铁路和工业自动化等，雄踞技术领先地位长达20年，与市场领导者携手合作，积累了广泛丰富的经验。集团旗下所有企业都服务于高科技领域，提供实时网络平台与安全控制技术。

风河汽车业务副总裁Marques McCammon介绍说，“自主驾驶的未来迫在眉睫，汽车制造商必须跟上快速创新的步伐。然而，其中风险之高难以置信。通过与TTTech这样的行业先驱者合作，风河正在帮助汽车制造商加快开发周期，推出创新产品，同时保持最高水平的安全性。乘客安全至高无上，这就必然要依靠那些在任务关键应用领域拥有成熟技术和专门知识的行业领袖。”

VxWorks的设计目标是在整体汽车系统架构中支持安全相关的软件部件，并与那些非安全相关的部件紧密协作。TTTech汽车平台是为ADAS功能设计的，包括自主驾驶和其他基于汽车摄像系统的视觉应用。这个平台可以连接到很多个摄像机，并具有确定性极高的以太网能力。

TTTech汽车业务分公司安全产品与集成高级副总裁Georg Niedrist表示，“随着互联性和自主驾驶的兴起，汽车环境日益复杂，由此也带来了新的挑战。与风河公司的软件专家携手合作，TTTech汽车可以提供先进的汽车平台，帮助OEM厂商满足严苛的要求、日程，并且达到最终的目标。”

做为一个高性能的RTOS，VxWorks被调校至最高的确定性和响应效率。其技术特色包括模块化的未来无忧体系架构，这种体系架构将OS内核与应用程序和其他软件包分离出来，允许进行后续修复和特性更新，同时把重复性工作、测试和重新认证等事务降到了最低程度。增强型多核安全调度机制支持时间、资源和空间的分区，从而使得不同关键性应用程序的能够并驾齐驱地运行起来，并且满足各类安全标准。VxWorks是一个值得信赖的平台，在功能安全和信息安全的环境中具有经过验证的完美历史记录，使它非常适合当前和未来的互联和自主车辆应用。

除了VxWorks软件，风河还为TTTech汽车业务分公司提供板级支持包、中间件开发和网络栈集成。所做工作还包括根据功能安全标准ISO 26262和汽车安全完整性水平（ASIL）为传感器系统主机准备工件和工作产品。

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• Simics
• Wind River

风河已连续第三年被《军用及航空电子》杂志评选为铂金奖获得者。今年，最优技术创新奖的获奖产品是Wind River Simics。这是一款完整的系统仿真模拟软件，克服了当今软件系统中最严峻的DevOps挑战。风河公司在过去的这几年中一直都保持赢得这项荣誉，获奖产品有VxWorks 653以及与Presagis和CoreAVI等合作伙伴一起完成的革命性工作，它们都以VxWorks为基础。

风河所获的这项荣誉是2018年《军用及航空电子》杂志技术创新奖的最高等级。凡是提名这一著名奖项的产品都必须经过一个独立的专业评审组来评审。评审依据包括工程、设计品质以及产品的创新特色如何帮助客户解决问题。《军用及航空电子》杂志技术创新奖所选择的产品，反映了在航空航天和国防市场最前沿技术产品和服务的创新设计与工程发展状况。

克服设计挑战

大多数航空航天项目由于其所特有的复杂性和严格的安全要求，通常都需要经过很多年的努力才能见到成果。而开发和维护的成本却在不断增长，其中系统组件的可用性是航天供应商所面临的关键业务挑战。

当为以传统基于硬件方法开发构建的项目提供支持时，由于支持和维护的成本都是围绕硬件发生的，软件测试和验证常常不在考虑之列。在运行测试的工作中，大多数的时间和精力都被用来尝试找出不再可用的旧线路板。另外还有硬件库存的成本和相关的流动性问题。对硬件进行复制以便在多处使用，这也是比较困难的。

由于上述原因，近年来软件仿真和数字孪生技术已经成为航空航天软件测试和验证过程以及飞行软件敏捷开发的基础工程。

为了理解真实世界中系统在其运行环境中的行为，开发人员使用数字孪生技术来调试发现问题，并且可以在问题发生之前对其做出预测。这些数字化的表现方式可以提供在现实世界系统中已经测量、记录或观察到的输入或激励。

Simics的妙用

在航空航天工业中，使用物理和数字化模型来理解和解决飞行任务中的问题，这是非常普遍的。Simics可以模拟经常应用的航天处理器，使目标软件能够在虚拟平台上运行，就如同在物理硬件上运行一样。Simics不仅具有脚本设计、调试检查和故障注入等能力，它也使开发人员能够使用数字孪生来定义、开发和集成他们的系统，从而使得开发人员摆脱了物理目标硬件的束缚。Simics可以模拟整个系统或由系统构成的系统，并且可以模拟它们运行未经修改的软件二进制文件，与物理系统中运行的软件完全相同。

如果你希望看到未经修改的软件运行在系统控制器上将会发生什么情况，Simics是一个很好的选择。将Simics虚拟平台连接到物理系统的仿真模型上，这也是一种常见的实践。由此可以帮助许多航天公司建立完整的数字孪生，从大规模系统物理建模到实际的控制软件，包括运行在控制端的多个控制系统。

Simics帮助航空航天开发人员摆脱物理硬件的局限，以灵活且自动化的方式完成软件开发、目标环境测试、闭环测试或认证与验证工作。

Simics已经支持美国国家航空航天局的ITC小组对他们的大量目标硬件进行了模拟仿真，并构建了众多具有全部所需特性的GO-SIM产品，其中既包括单个处理器，也包括大型、复杂和互连的电子系统。

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• Wind River Titanium Cloud
• Hypervisor
• Cloud-Native
• ZTA
• StarlingX

Charlie Ashton

“云化”已经是电信行业的热门话题，与服务提供商息息相关。在这篇文章中，我们将提供一些关于商业机会的观察，目的是推动电信业对云化的关注，同时也解释一下，对于正在走向部署的电信应用新场景，为什么容器已经变得与虚拟机（VM）一样重要。

早在2012年，网络功能虚拟化(NFV)的提出就非常注重软件、虚拟化、商业现货服务器和开放标准，目的是加速部署新业务，开辟新的营业收入渠道，同时降低网络运营成本(OPEX)。实现这些目标的最有效的方法是采用虚拟化方法，由Hypervisor控制虚拟机（VM）来替代原本实现这些功能的硬件。

在过去的几年中，这种策略导致大量原本由专用硬件实现的功能转而由虚拟化软件来实现。传统设备制造商以及纯软件公司现在都提供虚拟网络功能（VNF），承担起标准的电信功能，诸如Customer Premise Equipment (CPE)、Evolved Packet Core (EPC)、IP Multimedia Subsystem (IMS)、Content Delivery Network (CDN)、Radio Access Network (RAN)、Session Border Controller (SBC)等，都以虚拟化软件应用的方式部署，取代了原样实现这些功能的物理设备（Physical Network Functions，PNF）。电信行业真的很喜欢这些缩写词。

部署VNF来取代PNF已经明显降低了OPEX，这主要是因为改善了资源分配，同时也降低了与业务安装、调试和维护相关的运营费用。

然而，在过去几年中，服务提供商已经发现，为了实现其长期目标，必须借助于更积极的进步，才能以更高效率的运营来提供具有吸引力的最终用户体验，而这又是基于网络巨变所带来的现代化科技。这使得人们更加关注“云化”，将其作为虚拟化之后的下一步战略举措。

云化是通过部署“云原生（Cloud-Native）”业务来实现的。这种业务不是简单地用VNF替换PNF，而是从底层开始重新开发用于部署在云或边缘数据中心的功能。为简易性、灵活性和快速部署而设计的云原生业务通常以微服务的形式实现，运行在由Kubernetes编排的Linux容器中，而不是以复杂的VNF形式运行在VM中。

云原生策略支持服务提供商加速新业务的开发和部署，而且可以快速扩大或缩小这些服务的规模，从而有能力对资源利用率进行实时优化，以便对流量尖峰和一次性事件做出响应。

在采用这种云化方法的过程中，电信业正在跟随亚马逊、Facebook和Google这类网络巨头公司，将大多数应用软件和服务都以云环境中的容器来实现。

云原生业务也是“零接触自动化（Zero-Touch Automation，ZTA）”的关键，这是一个用来描述IT和数据中心基础设施自动化的术语。在电信行业，ZTA将这种自动化概念扩展到初始安装阶段之外，从而可以覆盖网络运营的整个生命周期，包括规划、交付、开通、监控、更新和最终从业务中退役。ZTA将把电信网络的运营从今天的自动化阶段提升到完全自主化阶段，这将为营业收入带来显著的改善，并且极大地降低运营成本。

ZTA将带来客户体验的大幅度提升，而服务提供商将受益于运营效率的提升和OPEX的持续降低。他们还可以更好地调整定位，从而吸收面向软件的新一代工程师和富于创新的第三方软件供应商所提供的效益。

作为电信网络软件基础设施平台的领先供应商，风河一直与服务提供商密切合作，支持他们加强云原生部署策略。十分清晰的一点是，服务提供商一方面继续基于运行在VM中的VNF推出新的网络服务，另一方面也开始积极探索更多基于容器的云原生业务。

虽然许多应用将以云原生的方式通过容器实现，但还是有其他应用仍将采用VM的方式，因此很重要的一点就是，底层虚拟化基础设施要将这二种方式都列入头等重要应用，让它们在电信云中保持共存。

为了顺应这一趋势，Wind River Titanium Cloud软件基础设施平台现在已经支持容器，而很早就支持VM了。为了提供最大的灵活性，容器既可以在VMS内运行，以便实现最大限度的租户隔离性和安全性，也可以在“白牌机”上运行，以便使资源占用降至最低。（这种支持白牌容器的方式目前属于“技术预演”，做为我们与关键客户的合作项目，以便确定他们的近期应用情景究竟需要达到何种水平的功能。）

Titanium Cloud的未来版本将基于OpenStack基金会主导的StarlingX边缘计算基础设施计划。这些版本将借助于创新的StarlingX路线图，其中包括轻量级的云原生配置，从而可以降低成本并提高边缘应用的敏捷性。

虽然Titanium Cloud原本只是为了满足云数据中心和边缘基础设施中的容器的需求，但是服务提供商却从中发现了更多的业务优势，使其特别适合在网络设备以及无线接入网络（RAN）等特定网络子系统中部署基于容器的应用。上述容器解决方案都是以Wind River Linux做为基础，这一点也值得专门些文章来讨论。

能够为实现电信基础设施中的云原生概念做出贡献，风河深感欣慰。如果您想了解更多关于Titanium Cloud的资料，请浏览在线信息或联系我们，我们很开心能够一起深入探讨这些议题。